10.08.2020 Dziennik Gazeta Prawna: Lisiecki: W segmencie motoryzacji dotknięte zostały praktycznie wszystkie rynki, na których działamy [WYWIAD]

– Optymalizujemy koszty, w tym koszty pracowników, które dotyczą zarówno wysokości wynagrodzeń, jak i redukcji zatrudnienia. W dużej mierze dokonaliśmy już zmian, ale częściowo nadal jesteśmy w trakcie tego procesu – mówi w rozmowie z DGP Piotr Lisiecki, prezes zarządu Grupy Boryszew.

W jakiej kondycji jest dziś Boryszew?

COVID-19 pokazał, jak ważne dla Boryszewa i jego odporności na kryzysy jest to, że działa w kilku segmentach, które wzajemnie się uzupełniają dzięki dywersyfikacji produktowej oraz geograficznej. Najszybciej i najbardziej intensywnie skutki pandemii odczuł nasz segment motoryzacji. Zakład w chińskim Dalian (Grupa Maflow) wstrzymał produkcję już na początku lutego. Pod koniec marca sytuacja rozwinęła się globalnie, producenci samochodów (OEM) zamknęli fabryki, tym samym my jako dostawca komponentów do aut musieliśmy podjąć decyzję o wstrzymaniu produkcji we wszystkich zakładach z tego sektora. To wpłynęło na obroty i wskaźniki efektywności za II kwartał.

W pozostałych segmentach pomimo obostrzeń utrzymaliśmy produkcję. Nasz biznes w segmencie metali i stali ucierpiał w znacznie mniejszym stopniu, niektóre zakłady zanotowały nawet wzrost produkcji. Pozytywnie na koszty wpłynęły kursy walutowe – przede wszystkim wyższy kurs euro niż ten, który budżetowaliśmy na początku roku. Odpowiedzieliśmy też na potrzeby zmieniającego się rynku – pod koniec I kwartału przystosowaliśmy linię produkcyjną w Boryszew ERG w Sochaczewie i z sukcesem rozpoczęliśmy produkcję środka do dezynfekcji. Zamierzamy kontynuować rozwój tej linii.